Вторая беда России

"Вторая беда" России |} О проекте Мы хотим рассмотреть проблему дорог нашей страны, узнать о вреде, которые наносят не ровности для автомобилей, автомобилистом, рассмотреть, возможный варианты решения этой проблемы, и представить о чем думает автомобилист, который едет по разбитым дорогам, его мысли и желания. Авторы проекта Беляев Дмитрий Даниил Сергиенко Хасанов Тимур Класс 10 А класс Руководитель Громова Светлана Федоровна , учитель информатики Актуальность проекта Многие люди нашей страны не рады дорогам в России, говоря, что они сильно разбиты, жалуются, что портятся их автомобили. Поэтому мы считаем актуальным разобрать данную проблему, и рассказать о возможных решениях этой проблемы. Вопросы, направляющие проект 1) Какие и сколько существуют способы укладки асфальта? 2) На сколько времени хватает одной укладки? 3) Какой вред наносят автомобилям плохие дороги, и сколько стоит заменить испорченные детали? Объект исследования Автомобильные дороги Основополагающий вопрос Как можно исправить проблему плохих дорог в нашей стране? Проблемные вопросы 1) Плохие автомобильные дороги 2) Портящиеся автомобили из-за неровностей Методология проекта Гипотеза Цель проекта Рассказать о решениях проблемы Задачи проекта 1) Рассмотреть вред наносимый автомобилям от плохих дорог 2) Рассмотреть возможные варианта решения этой проблемы 3) Рассмотреть эту проблему со стороны автомобилиста Методы исследования Этапы проекта 1 Этап. Технология укладки асфальта Сам процесс начинается с разметки или разбивки территории. Начинаются работы по укладке асфальта только после того, как будет определено, где будет лежать асфальт, а где – стоять бордюры. Также решают, где установить сбор и сток дождевой воды. Нужно определить, какой будет состав асфальтобетонного покрытия. В зависимости от того, как будут эксплуатировать его, подбирают толщину щебеночного основания и количество асфальтных слоев. Если асфальт кладут на пешеходные дорожки, парковки, дворовые территории или тротуары, где большой нагрузки не ожидают, лишь пешеходную и иногда легкую транспортную. Для систематического транспортного движения и даже для нагрузки от движения тяжелых грузовиков должны использовать щебеночное основание в 25-30 сантиметров и 2-3 слоя асфальта. Если интенсивное движение и сильная нагрузка на дорогу, то асфальт кладут в слои, при этом используют разную зернистость. На низ, как первый слой, кладется асфальтобетон крупной зернистости, наверх – мелкозернистый. Чтобы сделать будущее покрытие надежнее, кладут еще и поверхностный третий слой. Сцепление слоев между собой – важный момент в послойной укладке асфальта. Они не соединятся так просто. Каждый предыдущий слой, перед тем, как положить новый, поливают битумом. Есть два способа укладки асфальта. Один из них – укладка холодного асфальта при ремонте дороги. Главное хорошо утрамбовать асфальт. Тогда он будет плотным. Когда делается ремонт, после укладки такого асфальта, можно возобновить движение. Такая технология укладки асфальта очень легка в эксплуатации, не требует много усилий и времени. Еще одним преимуществом холодной укладки есть то, что делать ее можно и в таких экстремальных погодных условиях, как снег или дождь. А можно делать укладку и при температурах 50-60 градусов тепла. Укладка горячего асфальта В случае, если ожидается строительство новой дороги, или же старая требует капитального ремонта, то используют технологию горячего асфальта. Он укладывается непременно горячим. Саму смесь заготавливают на заводе. Оттуда ее срочно доставляют в специальных машинах на стройплощадку. При этом важна не только доставка асфальта, а и то, что его надо распределить и укатать до тех пор, пока не остыл сам асфальт. Из этого следует, что погода имеет большое значение, ведь если погода плохая, то строительство новой дороги или ремонт старой могут отложить до лучших времен. Для того что бы заниматься строительством автомобильных дорог обязательно требуется получение допуска СРО. А прочитав эту статью вы узнаете какую роль играют СРО в проектировании городских улиц и как помогают в этом строительным компаниям. Нужно обеспечить соединение полос без швов. Добиться этого можно только тогда, когда работа будет вестись непрерывно, когда не остыла еще уложенная полоса, и при этом тут же начинают укладывать новую. Недостатка горячего асфальта быть недолжно, именно поэтому доставка должна быть постоянной. Да и избыток горячего асфальта не будет плюсом. Излишки, которые успеют остыть, будут уже непригодны для работы. Чтобы покрытие, которое укладывают, не прилипало к катку, его смачивают постоянно водой. Подробнее: http://сросегодня.рф/articles/more/technology/ukladka.. Укладка асфальта в дождь Плохая погода может стать причиной того, что укладка асфальта в дождь станет проблематичной. Но новые методы укладки асфальта позволяют выполнить укладку асфальта в разных условиях. Считается, что проводить укладку дороги в дождевую погоду не рекомендуется, однако когда в России это кого-то отсанавливет Вывод: Ссылки на источники в интернете